江南游戏网站/条码扫描枪

  在这场官司中，菜鸟驿站虽然表面上赢了，但其逼迫驿站“二选一”背后，是怨声载道的驿站老板、生活便利程度骤减的居民，以及撤回上市申请后更为疲惫与焦虑的菜鸟。

  近日，长达两年多的“菜鸟、多多买菜之战”暂时落下帷幕：近日，浙江省高院对菜鸟网络诉拼多多不正当竞争案作出终审判决，多多买菜因侵权等原因，被判赔偿菜鸟网络经济损失及合理维权费用500万元。

  这起官司具体要回溯到2022年。在当时，多多买菜传出开通快递代收系统服务，菜鸟驿站对此高度警戒，立即对菜鸟驿站老板“丑话说在前头”，禁止驿站使用多多买菜软件系统，否则“永久清退”，被业内视为“逼驿站老板”二选一之举。

  在当时，有业内人士评论，驿站网点与谁合作、以怎样的形式合作，这都是市 场经济下驿站主体的自由选择，菜鸟明晃晃地勒令“二选一”，属于排他性政策。也有人援引此前2021年4月，市场监管总局依法对阿里巴巴集团作出行政处罚决定，处以罚款182.28亿元，指向其“二选一”的“垄断前科”。

  而如今，菜鸟胜诉，则“赢在了logo上”：菜鸟指责多多买菜侵权主要是根据是，多多买菜向消费的人提供的“自提点”名称、图示中出现“菜鸟”“菜鸟驿站”的标识等理由。对此，有些驿站老板觉得很难避免，一家位于成都的菜鸟驿站老板表示，自己家门头就是一个巨大的菜鸟驿站牌匾，在拍摄时没办法不把这几个字拍上去。

  “那附近的居民买了菜来自提，肯定要看到我店门口的实拍图片人家才好找。本来（开驿站）就不赚钱，只有兼带着卖菜、做团长这些，如果这些图片以后不让用了，人家找不到门店不买菜了，我们收入又少了一份。”

  诚如所言，如今，菜鸟驿站在官司中胜出，表面上赢得很风光，但暗处有着不足为外人道的窘境——逼迫驿站“二选一”背后，是怨声载道的驿站老板、生活便利程度骤减的居民，以及撤回上市申请后更为疲惫与焦虑的菜鸟。一言以蔽之，枪响之后没有赢家。

  今年3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》实施，新规明确，经营快递业务的企业未经用户同意，擅自使用智能快件箱和快读服务站等方式投递快件的行为属于违规，最高将处以3万元罚款。

  这也让用户维权意识进一步觉醒。如果说过去，很多消费者还因“大家都放驿站”，只得“忍一时风平浪静”，那么新规的出台，无疑给了自己要求送货上门的勇气，然而，对缺乏人手、已形成肌肉记忆的菜鸟系快递来说，仍然会把快递不经允许就丢在菜鸟驿站，这也进一步加剧了驿站老板和用户的矛盾。

  在黑猫投诉上，有关“菜鸟驿站”的投诉高达三万多条，大多围绕着“不送上门”。有驿站老板表示，新规出台后，愤怒的用户看到菜鸟驿站入库消息后，往往直接打电话谴责驿站老板，这时为了“大事化小、小事化了”，老板不得不代替快 递员，亲自给用户送过去。

  而长远来看，在新规监督、用户推动下，快递行业不断招人、送货上门，最终形成规范化流程是大势所趋，这就使得未来更多包裹绕开菜鸟驿站，让菜鸟驿站老板的收入进一步下滑。

  多个方面数据显示，目前菜鸟驿站已建成17万个站点，日均处理包裹量达8000万，同时，菜鸟驿站的收费标准在每单5毛钱左右，也就是说，每一个包裹进站，都要给菜鸟5毛钱，而未来，会有相当一部分包裹不再需要被这一中间商赚差价。

  而在新规出台前，在行业内，开菜鸟驿站就是“费力不讨好”的差事，赚的都是辛苦钱，力气钱。成都锦江区一家驿站老板介绍道，菜鸟驿站工作量巨大，每天要整理货物、上架、发取件码。因为要节省人力成本，经常夫妻俩每天14小时连轴转。

  “就算这样也赚不了多少钱，哪怕一天入库700个件，也就350块钱，一般开驿站都得60平米左右了，人手也得至少两个，除去房租、水电、人力什么的不剩啥子了，只有便利店、干洗店、店长、多多买菜代收点一起干，赚点副业嘛。”

  而对“苦菜鸟久矣”的用户来说，菜鸟的“二选一”之举也在拉低路人缘。浙江杭州的宝妈周女士提起菜鸟驿站，表示没什么好感。

  “之前十多斤的婴儿车，不打招呼直接放驿站，让我大冬天的自己去推回来。还有前两年，本来在多多买菜上买菜、取快递时顺便取回来，买得好好的，忽然有一天驿站不代收菜了，老板说‘菜鸟那边不让’。”对此，很多用户在公众社交平台上深有共鸣：“菜鸟格局小了。”

  还有用户表示，自己附近的菜鸟驿站最近悄然挂上了“旺铺转租”：“有老板说，现在的局势不如不干驿站了，出去打工。”

  而如今，菜鸟起诉拼多多，“穷追猛打”背后，实则是菜鸟近年来蛋糕不断被分食、地位不断被撼动的危机与焦虑，迫使其进一步。

  从心理学角度，当个体安全感降低后，就会把外界都视作对自身的威胁，从而敌意与攻击性增强，企业也是如此，近年来，菜鸟就处于这种状态。原因无他——不赚钱。

  据菜鸟招股书数据显示，在2021至2023财年期间，菜鸟累计净亏损达到了约71亿元，其中，2021财年净亏损20亿元，2022财年净亏损23亿元，2023财年净亏损28亿元，虽然2024财年一季度实现了扭亏为盈，盈利2.88亿元，但相对于此前的亏损，仍然是杯水车薪，这也让其在长期资金市场的声音底气不足。

  与此同时，财报上阿里巴巴作为最大营收来源，让其永远甩不掉“阿里系小弟”这一刻板印象。

  菜鸟也深知这一点，在招股书中提示了风险，称如果阿里巴巴集团旗下电子商务平台失去市场地位，或变得无法与国内外其他电商平台竞争，菜鸟的业务经营及订单量、营销工作、与商家及战略合作伙伴的关系等可能受到不利影响。

  而菜鸟赖以生存的主力军团业务，如菜鸟驿站，以及菜鸟国际出海业务，近年来也不断被挑战。

  拿菜鸟驿站这一终端叙事载体来说，近年来也无法一家独大，面临着极兔的“极兔邻里”、中通的末端品牌“兔喜生活”等挑战。去年6月，极兔速递开设了名为“极兔邻里”的末端驿站业务并快速铺展开，覆盖全国超340个城市，触达超过1万个社区和乡镇；

  同时，就在今年1月，中通的“兔喜生活”将小程序升级为“兔喜生活+”，以快递驿站为基本盘，横向拓展，加入了餐饮团购等本地生活内容，这和菜鸟驿站的打法不谋而合。

  而在出海上，近几年，菜鸟国际物流业务的营收占比不断下降，从2021财年的55.1%降至2022财年的52.3%，再到2023财年的47.4%；2023财年，菜鸟处理的跨境包裹总量为15亿件，相较于去年的16.8亿件，处于下滑态势。

  同时，冤家路窄，在海外，菜鸟再次遭遇了“三江四海仇”的老对头——拼多多系的极兔快递。据了解，在海外，极兔已覆盖东南亚、美洲、欧洲和非洲等全球约100国家和地区，2022年，极兔交付146亿件包裹，2020-2022年复合年增长率112.3%，并且进一步扩张至沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥等新市场。

  顺丰、京东等“三国杀”玩家也不可以小看：2022年，顺丰控股来自中国大陆以外的营收约589亿元，占总营收的22%；截至2023年6月30日，京东物流已在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面接近90万平方米。

  这就好比菜鸟在国内杀出重重突围，刚想在海外喘口气，抬头一看，牌桌上的还是那些老朋友，一个没落下。

  如今，阿里巴巴撤回菜鸟上市，“加强电商核心业务和物流协同的聚焦”。随着阿里系矩阵收缩，各连排回到团部抱团取暖，单飞不成的菜鸟，索性依靠“阿里巴巴”的力量，在行业内横向压缩别的玩家生存空间——这也有了如今二选一事态的加剧。

  早在2022年，“二选一”初露端倪时，网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青就公开表示，菜鸟此举已经引发了“二选一”的争议。“二选一”本身是违法、被禁止的行为，是一种不正当竞争，甚至有可能涉嫌垄断。应该看到，随着巨头加速布局终端网络，快递末端门店的生存空间已经遭到挤压。而减少“二选一”不仅有利于物流快递公司形成良性竞争，消费者也可以有更多的选择余地。

  诚如所言，在当下驿站这个快递终端市场，超过50%市场占有率的菜鸟拥有一定主导权——上游是电子商务平台，中游是快递公司，下游是驿站，在上游和中游，菜鸟利用在信息方面的垄断地位，可以截取取件码和消费的人。此前，就有不少消费者吐槽，取件码被强制截流、被强制使用特定APP回传信息等让人很恼火。

  而在下游，菜鸟能够最终靠提高包裹收费标准、摊派设备采购设备等方式控制驿站，从而压缩非阿里系平台、物流公司、快递驿站的生存空间。短期来看，确实能加强行业控制地位，然而长远来看，却未必是收拢人心、强化合作伙伴关系和用户心智的正向方式，好比因为缺失安全感而控制欲爆棚，“一哭二闹三上吊”，只能把伴侣越推越远。

  当然，菜鸟也不是不进行过正面探索与努力：在服务方面，去年3月，菜鸟联合天猫超市正式开启半日达配送服务，并宣布年底完成“半日达覆盖全国20个城市”；在驿站方面，也在拓展本地生活、广告业务等方面，积极为驿站老板创收，只是进展未必尽如人意。随着新规出台，菜鸟能否在下一轮角逐中找到位置，将菜鸟驿站“妥善安放”，一切仍有待时间检验。

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